環境效應

    通常在(zai)裝備(bei)(bei)(bei)安(an)裝支(zhi)架上和裝備(bei)(bei)(bei)內部產生(sheng)慣性載荷。應注意裝備(bei)(bei)(bei)的(de)所(suo)有部分(fen)（包括液體）都受載。下(xia)(xia)面(mian)列(lie)出一部分(fen)由高(gao)量值加速度(du)引起的(de)損壞情(qing)況，任何可能會出現下(xia)(xia)列(lie)情(qing)況的(de)裝備(bei)(bei)(bei)都應進(jin)行(xing)加速度(du)試驗：

    a 結構變形從而影響(xiang)裝備運行；

    b （yong jiu） 性的變形和斷裂致使(shi)裝備失靈或損壞；

    c 緊(jin)固(gu)件或(huo)支架的斷裂使裝備散架；

    d 安裝支架的斷(duan)裂導致裝備脫落(luo)；

    e 電子線路(lu)板短路(lu)和開路(lu)；

    f 電感和電容值(zhi)變化；

    g 繼電(dian)器斷開或吸合；

    h 執行機構(gou)或其他機構(gou)卡死；

    i 密封泄(xie)露；

    j 壓(ya)力(li)和(he)流(liu)量調節數值變化；

    k 泵(beng)出(chu)現氣蝕；

    l 伺(si)服(fu)閥滑閥移位引起錯誤和危險(xian)的控(kong)制系統響應。

選擇試驗程序-概述

    本試(shi)驗(yan)(yan)包括三(san)個試(shi)驗(yan)(yan)程序：程序I——結構試(shi)驗(yan)(yan)、程序II——性(xing)能試(shi)驗(yan)(yan)、程序III——墜撞安全(quan)試(shi)驗(yan)(yan)。

選擇試(shi)驗程序考(kao)慮(lv)的因素

    出(chu)另有規(gui)定外，裝(zhuang)備(bei)要進行程序I和程序II兩種試驗。對于有人(ren)飛機，安裝(zhuang)在工作(zuo)區域或進、出(chu)口通道處的裝(zhuang)備(bei)要進行程序III試驗。

各程序的差別

    程序I——結構(gou)試驗(yan)：程序I 用來驗(yan)證(zheng)裝備(bei)結構(gou)承受由(you)使(shi)用加(jia)速度產生的載荷的能(neng)力。

    程(cheng)序(xu)II——性能試驗(yan)：程(cheng)序(xu)II 用來驗(yan)證(zheng)在承受由(you)使用加(jia)速度產生的(de)(de)載荷的(de)(de)能力。

    程序(xu)III——墜撞安全(quan)試驗：程序(xu)III 用(yong)來驗證裝備在墜撞加(jia)速度作用(yong)下不會破裂或不從固(gu)定架上脫落。